Nền kinh tế có độ cao thấp đã trở thành một từ nóng, nhưng trong khu vực phụ, "du lịch độ cao" được công dân quan tâm nhiều hơn. Hãy tưởng tượng nếu tôi có một chiếc xe bay do Jules Verne viết, thật là một đứa trẻ hạnh phúc!

May mắn thay, "du lịch độ cao thấp" không còn là một bộ phim khoa học viễn tưởng. Năm ngoái, một "chiếc xe bay" của Ehang Intelligent đã trở thành máy bay hạ cánh và hạ cánh thẳng đứng đầu tiên trên thế giới để có được chứng chỉ loại. Vào tháng 2 năm nay, chiếc máy bay điện và hạ cánh điện EVTOL EVTOL trên biển đầu tiên trên biển và máy bay hạ cánh đã thử nghiệm thành công giữa Thâm Quyến và Zhuhai, rút ​​ngắn rất nhiều ổ đĩa ban đầu trong 2 giờ xuống còn 20 phút. Vào tháng 8 năm nay, tuyến đường trực thăng chở khách ở độ cao thấp kết nối Thượng Hải Pudong và Kunshan, Jiangsu đã chính thức mở và vận hành, và thời gian đi lại giữa hai nơi đã được rút ngắn xuống dưới 1 giờ. Năm 2023, quy mô của ngành EVTOL của Trung Quốc đã đạt 980 triệu nhân dân tệ. Theo tạp chí "Thời gian" của Hoa Kỳ, Trung Quốc hiện đang dẫn đầu cuộc thi công nghiệp EVTOL và cổ phần sản phẩm của họ đã chiếm 50% tổng số toàn cầu.

Cạnh tranh cho một ca khúc mới, Nam Kinh không sẵn sàng tụt lại phía sau. Thành phố lịch sử này đang nắm lấy ngành công nghiệp tương lai này với một thái độ cởi mở và toàn diện. Vào đầu năm nay, nguyên mẫu ET9 của máy bay hạ cánh và hạ cánh thẳng đứng được phát triển độc lập bởi Evite (Nam Kinh) Công ty TNHH Hàng không Evite (Nanjing) đã thực hiện thành công chuyến bay đầu tiên của mình. "Xe bay" này có thể chở 5 người hoặc 500 kg và bay 240 km với tốc độ tối đa 240 km mỗi giờ. Vào ngày 1 tháng 8, một máy bay hạ cánh và hạ cánh thẳng đứng 2 tấn EVTOL đã cất cánh từ căn cứ UAV ở khu vực công nghệ cao Pukou, băng qua sông Dương Tử, đi dọc theo sông và trở về căn cứ, bay 25 km trong 10 phút. Cùng ngày, căn cứ chuyến bay Fusion độ cao của Nam Kinh đã được chính thức bắt đầu.

Sau đó, công dân Nam Kinh không thể không hỏi, khi nào thì taxi trên không của thành phố chúng ta sẽ cất cánh? Bay là về an toàn và không thể chịu đựng được bất kỳ sự bất cẩn nào. Nó cũng có thể kiên nhẫn hơn. Trong ngắn hạn, vẫn còn nhiều vấn đề cần giải quyết để đạt được du lịch ở độ cao thấp. Lập kế hoạch tuyến đường, cất cánh và xây dựng điểm hạ cánh, và bảo đảm điều hướng và giao tiếp là tất cả các hướng cần phải được tập trung vào; Ngoài ra, mối quan tâm về an toàn, cải thiện các quy định và cân nhắc chi phí cũng là những vấn đề không thể tránh khỏi. Một số chuyên gia dự đoán rằng vào năm 2026, EVTOL được thương mại hóa dự kiến ​​sẽ dần dần được thúc đẩy sau khi hoạt động thí điểm trong một kịch bản điển hình quy mô nhỏ. Dự đoán có thể không chính xác, nhưng với sự đột phá liên tục của công nghệ và sự cải thiện dần dần của an ninh, chúng tôi có lý do để tin rằng việc đi "taxi không khí" để đi xe gió sẽ trở thành một trải nghiệm hàng ngày trong tầm tay của công dân Nam Kinh trong Tương lai có thể thấy trước.

Đến lúc đó, nhìn ra sông Qinhuai, nơi "khói phủ lên nước lạnh và mặt trăng phủ đầy cát", và nhìn ra núi Zijin nơi "Zhongshan giống như một con rồng mọc lên một mình về phía tây", chuyến đi của chúng tôi sẽ trở nên thuận tiện hơn và thoải mái hơn bao giờ hết.